VCA-MAX geaccepteerd als bewijsmiddel van veiligheidscultuur in MKB

VCA-MAX sluit aan op behoefte in de markt

De afgelopen maanden werd met belangstelling uitgekeken naar het besluit van de GCVB over de positie van VCA-MAX binnen ViA. Het instrument werd in september 2025 geïntroduceerd door Stichting Samenwerken Voor Veiligheid (SSVV) als uitbreiding op het bestaande VCA-stelsel. VCA-MAX legt meer nadruk op veiligheidscultuur, houding en gedrag. Voor veel bedrijven met een bestaand VCA*- of VCA**-certificaat biedt VCA-MAX een logische vervolgstap om veiligheid verder te verankeren binnen de organisatie.

GCVB erkent VCA-MAX voor bedrijven tot 250 medewerkers

De erkenning van VCA-MAX volgt op onderzoek door TNO en de Universiteit Antwerpen naar de overeenkomsten en verschillen tussen VCA-MAX en de Safety Culture Ladder (SCL). Op basis van deze bevindingen heeft de GCVB besloten VCA-MAX als aanvullend bewijsmiddel toe te staan voor MKB-bedrijven met maximaal 250 medewerkers. Volgens de GCVB is er een overlap tussen beide instrumenten. Tegelijkertijd blijft de Safety Culture Ladder een bredere beoordeling geven van de veiligheidscultuur binnen een organisatie. Daarom is de erkenning vooralsnog beperkt tot het MKB.

Gevolgen voor bedrijven in bouw en onderhoud

Voor bedrijven in de bouw-, infra- en onderhoudssector is dit een belangrijke ontwikkeling. Vanaf 1 juli 2026 wordt binnen Veiligheid in Aanbestedingen (ViA) veiligheidscultuur niveau 3 de nieuwe norm. Bedrijven moeten dan aantoonbaar maken dat veiligheid niet alleen is vastgelegd in procedures, maar ook zichtbaar is in gedrag, samenwerking en besluitvorming om kans te maken op opdrachten. Met de erkenning van VCA-MAX krijgt het MKB een extra route om invulling te geven aan deze ambitie.

Safety Culture Ladder blijft het enige middel voor spoorwerk

Hoewel VCA-MAX nu wordt erkend als aanvullend bewijsmiddel, blijft de Safety Culture Ladder een belangrijk instrument binnen de sector. De GCVB benadrukt dat SCL een bredere cultuurbeoordeling biedt en daarmee voor veel organisaties relevant blijft. Voor werkzaamheden aan spoorwegen (trein, tram en metro) verandert er bovendien niets. Vanwege de specifieke erkenningsregeling blijft Safety Culture Ladder daar gelden als het enige geldige bewijsmiddel.

Voorbereiden op de nieuwe ViA-eisen

Met het oog op 1 juli 2026 doen organisaties er verstandig aan tijdig te bepalen welke route het beste aansluit bij hun situatie. De praktische uitwerking van het besluit wordt opgenomen in de geactualiseerde Handreiking ViA, die momenteel wordt voorbereid. Voor bedrijven die hun veiligheidscultuur verder willen ontwikkelen, biedt de erkenning van VCA-MAX nieuwe mogelijkheden. Voor organisaties met 5 tot 50 medewerkers blijft ook SCL Light een interessante mogelijkheid. Hiermee kunnen bedrijven op een proportionele manier aantonen dat zij voldoen aan de eisen van veiligheidscultuur niveau 3.

Wil je meer weten over de verschillen tussen VCA, VCA-MAX, SCL en SCL Light? Wil je weten welke certificeringsroute het beste past bij jouw organisatie? Neem gerust contact met ons op.