Veiligheidsrisico’s minimaliseren in transport en logistiek

Veiligheidsrisico’s in transport en logistiek: wie is verantwoordelijk?  

Het is altijd druk in een groot distributiecentrum. Magazijnwerkers, orderpickers, heftruckchauffeurs werken met zwaar materieel en lopen en rijden de hele dag door het pand. In deze drukte is het lastig om veiligheidsafspraken te beheersen. Zeker als deze medewerkers voor verschillende logistieke bedrijven werken, in een pand dat beheerd wordt door nóg een andere partij. Wie behoudt het toezicht tussen deze partijen? Wie is er verantwoordelijk als er wat mis gaat? Zijn er wel afspraken gemaakt over de veiligheid rond transport en logistiek?   

Een veiligheidskundige of preventiemedewerker kan uitkomst bieden, maar medewerkers werken vaak onregelmatige uren: ‘s avonds én in het weekend. Het is daarom belangrijk dat niet één iemand verantwoordelijk is voor de veiligheid, maar dat veiligheidsafspraken gedragen worden door alle medewerkers.  

Taalbarrières en verloop 

In de sector transport en logistiek werken veel anderstalige uitzendkrachten. Volgens onderzoek van de Nederlandse Arbeidsinspectie ervaren arbeidsmigranten met een tijdelijk verblijf meer ongevallen en een dubbel zo hoog overlijdenspercentage (4%) bij ongevallen. Door gebrek aan duidelijke instructie, cultuurverschillen en taalbarrières lopen deze medewerkers een verhoogd risico op incidenten.   

Wie de veiligheidsregels niet begrijpt, kan ze logischerwijs niet volgen. Zeker in een sector als transport en logistiek, waar medewerkers te maken krijgen met veel veiligheidsrisico's, speelt deze kwestie een extra grote rol. De voorlichting van anderstalige werknemers is bijvoorbeeld niet toereikend. Of het is door snelle doorlooptijd lastig om teams voorgelicht te houden. 

Hoge werkdruk veroorzaakt psychosociale arbeidsbelasting 

Dat veel beroepen binnen transport en logistiek fysiek belastend werk doen, is misschien niet zo’n verrassing. Wat daarbij wél onder de radar blijft, is dat deze medewerkers ook een groeiende mentale en emotionele druk op de werkvloer ervaren. Psychosociale arbeidsbelasting (PSA)  - psychische of sociale klachten die op de werkvloer ontstaan - is binnen de sector transport en logistiek een steeds grotere oorzaak van uitval, verloop en incidenten.   

Vandaag besteld, morgen in huis. Voor de consument een fijne verwachting, maar voor de distributeur, de magazijnmedewerker en de bezorger een stressvolle belofte. Nu de consument vaker besteld én een snelle bezorging verwacht, zijn de marges krap en ligt de werkdruk hoog. In de waan van zo’n drukke dag worden veiligheidsmaatregelen vergeten of ‘even’ overgeslagen. Ook raken medewerkers vermoeid door de hoge werkdruk, waardoor ze sneller fouten maken of zelfs slachtoffer worden van een ongeluk.  

De oplossing: RI&E transport en logistiek

Juist wanneer de werkdruk hoog ligt en er veel partijen met elkaar moeten samenwerken, is het belangrijk om preventieve veiligheidsafspraken te maken. In een risico-inventarisatie - en evaluatie (RI&E) breng je structuur in het veiligheidsbeleid en kun je veiligheidsuitdagingen gericht aanpakken. Ook ontdek je wat de grootste risico’s op de werkvloer zijn en wat dus prioriteit verdient, zodat je stapsgewijs de veiligheid versterkt op locatie.

  
Hoe zorg je dat de RI&E ook écht risico’s dekt? 

Elke werkgever is verplicht om een RI&E op te stellen, maar de algemene richtlijnen voor de RI&E zijn abstract. Zelfs al heb je het beleid op papier, dan is dat geen garantie voor veiligheid op de werkvloer. Daarom wil je eerst inzicht krijgen in de risico’s die bij jou op de werkvloer spelen, zodat je daar gericht beleid op kunt maken. In de praktijk is dat een lastige uitdaging: werkzaamheden die routine zijn geworden, worden niet snel op risico’s onderzocht. Terwijl ook deze werkzaamheden cruciale veiligheidsrisico’s kunnen verhullen. 
 
Deze veiligheidsrisico’s kun je samen met een veiligheidsexpert, zoals een HSE manager, naar de oppervlakte brengen. Deze HSE professional creëert een overzicht van alle veiligheidsrisico’s die op de werkvloer spelen en stelt daarin prioriteiten. Zodat de grootste risico’s op korte termijn worden aangepakt. Vervolgens worden minder dringende risico’s op de werkvloer stapsgewijs geborgd. Op het tempo dat past binnen jouw bedrijfsvoering en bandbreedte. Door deze risico’s op te nemen in de RI&E, creëer je samen een levend document dat écht werkt voor jouw organisatie en veiligheidsrisico's rond transport en logistiek minimaliseert.  

Hoe helpt Kader met veiligheid bij transport en logistiek? 

De experts van Kader kunnen je op verschillende manieren bijstaan met het opstellen van een preventief veiligheidsbeleid:   

• RI&E opstellen: Met een frisse blik zorgen onze veiligheidsexperts dat alle veiligheidsuitdagingen bij jou op de werkvloer worden geborgd. Kader kan je van begin tot eind begeleiden bij het opstellen van een RI&E, zodat jij de dagelijkse werkzaamheden kunt blijven oppakken.

• Verdiepend RI&E op PSA: Ook specifieke veiligheidsuitdagingen op de werkvloer krijgen de aandacht die ze verdienen. Dat kan bijvoorbeeld een verdiepend onderzoek zijn naar psychosociale arbeidsbelasting, om medewerkers te helpen die al lange tijd last hebben van stress, vermoeidheid of een verstoorde werk-privébalans.

• RI&E actualiseren: Een nieuw gebouw, een instroom van nieuwe collega’s of veranderingen in wet- en regelgeving? Zeker binnen de sector transport en logistiek moeten bedrijven soms op korte termijn veranderingen in het beleid maken. Samen lopen we door jouw huidige RI&E en bepalen we of deze nog aansluit op de dagelijkse werkzaamheden. Zo blijf je voorbereid op de toekomst.

Wat zijn de resultaten? 

Een actueel, preventief veiligheidsbeleid levert een aantal belangrijke voordelen op:

1. Minder verzuim en incidenten
   Medewerkers die zich fysiek en mentaal gezond voelen, zijn gemotiveerder, productiever en verzuimen minder vaak. Goed uitgeruste medewerkers maken ook minder fouten; zo voorkom je dat incidenten plaatsvinden op de werkvloer.

2. Zicht op veiligheidsrisico’s
   Met een duidelijk overzicht van alle veiligheidsrisico’s op de werkvloer versterk je de veiligheidscommunicatie op de werkvloer. Daarmee zorg je ervoor dat alle medewerkers toezicht houden op het volgen van de veiligheidsafspraken.

3. Minder uitstroom
   Gelukkige werknemers blijven langer bij dezelfde werkgever werken. Vooral bij transport en logistiek, waar de doorstroom groot is, is het belangrijk om nieuwe werknemers voor langere tijd aan de organisatie te binden. 

Aan de slag met veiligheid in transport en logistiek.
Samen zetten we concrete stappen om de veiligheid op de werkvloer te versterken.